España cerró 2025 con 1.119 fallecidos en 1.028 siniestros mortales en vías interurbanas. La cifra baja, pero el reto sigue intacto: Interior recordó que “siguen siendo demasiados” y volvió a pedir la aprobación de la reforma para reducir la tasa máxima de alcohol al volante.
En ese contexto, hay un factor que atraviesa prácticamente todos los debates (alcohol, velocidad, fatiga, móviles…), pero que a menudo se normaliza: la distracción.
Un dato clave: la distracción, primera en presencia
El informe “El impacto de las distracciones en la siniestralidad vial” (Observatorio Nacional de Seguridad Vial) analiza 2023 con datos consolidados a 30 días e identifica múltiples formas de distracción: manipulación del móvil, manos libres, otros dispositivos, comer/beber/fumar, interactuar con ocupantes, mirar el entorno, o simplemente “ir abstraído”.
La conclusión es contundente: en 2023, el factor concurrente más presente en siniestros con víctimas fue la distracción, con 12.475 casos (17% del total). Y en los siniestros mortales, vuelve a ser el factor más frecuente: 409 casos (30% del total).
En ese mismo año (en el conjunto de vías del territorio analizado por el informe), se registraron 443 fallecidos en siniestros con presencia de distracciones, además de 1.542 heridos hospitalizados.
El problema no es solo “mirar el móvil”: es el segundo de desconexión que llega cuando menos lo esperas.
Distracción + otros factores: el cóctel que dispara la gravedad
Una distracción rara vez “viaja sola”. Es la chispa que convierte una situación recuperable en una salida de vía, un alcance o una invasión del carril contrario.
No es casual que el balance provisional 2025 vuelva a señalar que la salida de vía sigue siendo el tipo de siniestro mortal más significativo, con el 43% de los fallecidos.
A eso se suman dos aceleradores del riesgo:
Velocidad: en 2023 se registraron 5.070 siniestros con víctimas con presencia del factor velocidad y 319 fallecidos.
Alcohol y drogas: en 2022, el 22% de los siniestros mortales y de los fallecidos ocurrieron en siniestros donde constaba que al menos un conductor había consumido alguna droga ilegal (limitado a los casos con constancia de prueba en la serie analizada).
Cuando sumas prisa + móvil + consumo + exceso de confianza, el margen de reacción desaparece.
Carreteras convencionales: donde el error se paga más caro
El propio balance de 2025 recuerda que la reducción de víctimas se concentra más en vías de alta capacidad, mientras que en el resto de vías interurbanas la bajada es menor; y subraya un hecho conocido pero decisivo: tres de cada cuatro fallecidos se producen en carreteras secundarias.
En una carretera convencional, una distracción breve puede ser suficiente para:
- invadir el carril contrario,
- no corregir una trayectoria,
- no ver un vehículo lento, un ciclista o un peatón,
- o llegar tarde a una curva.
El “factor cumplimiento”: lo que también dice el coche
Aunque el foco principal sea el factor humano, conviene no olvidar lo básico: en 2022, el informe sobre factor vehículo señala que, con carácter general, un 8% de las personas fallecidas circulaban con la ITV caducada y un 3% con el seguro obligatorio caducado (en el universo analizado por ese informe).
No explica por sí solo un siniestro, pero sí dibuja un patrón: relajación de normas que suele ir de la mano de otras conductas de riesgo.
Qué podemos hacer ya: 7 medidas simples contra la distracción
Sin esperar a nuevas normas, hay hábitos que reducen el riesgo de forma inmediata:
- Móvil fuera de la mano (si es posible, fuera de la vista).
- Modo “No molestar” / “Conducción” antes de arrancar.
- Navegación preparada (ruta y audio configurados en parado).
- Nada de “microtareas”: ni buscar objetos, ni responder “rápido”, ni “solo un segundo”.
- Pausas reales: si necesitas responder, para en un lugar seguro.
- Atención extra en carreteras convencionales y travesías.
- Si vas acompañado, pide ayuda: que otra persona gestione llamadas/mensajes.
La clave para 2026: medir mejor para intervenir mejor
El balance 2025 ya dejó claro que necesitamos una foto completa para acertar en la prevención: más detalle y transparencia sobre factores concurrentes (alcohol, drogas, velocidad, distracciones) y cómo se combinan en la siniestralidad real.
Porque lo que no se mide bien, se corrige peor.
