El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid, Borja Carabante, ha confirmado en el programa Motor 5 de Radio 5 (RTVE) que la capital mantendrá la hoja de ruta prevista en materia de restricciones a los vehículos más contaminantes, señalando que las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) son “un mandato legal y una necesidad técnica para mejorar la calidad del aire”.
Durante la entrevista, Carabante subrayó que Madrid está obligada por la Ley de Cambio Climático, la normativa estatal y los compromisos europeos, y aseguró que la ciudad “no puede retroceder en políticas de control de emisiones”.
“Las ZBE no son una opción ideológica, son un requisito normativo. Se trata de salud y de evitar sanciones. Las ciudades que no cumplan se expondrán a sanciones europeas”, afirmó.
“Las normas están para cumplirse. Madrid tiene un mandato legal para reducir emisiones y mejorar la calidad del aire, y lo vamos a cumplir”, afirmó. “La legislación europea es clara y el Ayuntamiento tiene que aplicarla”.
En declaraciones al responsable de Motor 5, Manolo Castro, Carabante recordó que Madrid tiene la obligación legal de limitar la circulación de vehículos sin distintivo ambiental y de avanzar de forma progresiva hacia un parque móvil menos contaminante.
El delegado explicó que la ciudad no puede permitirse retrocesos en materia de contaminación atmosférica, un ámbito en el que España ya ha sido advertida en reiteradas ocasiones por la Comisión Europea.
«Madrid mantendrá las restricciones a los vehículos más contaminantes y defiende la necesidad de cumplir la ley y proteger la salud»
Impacto para el parque automovilístico: el vehículo sin etiqueta seguirá limitado
El delegado confirmó que los vehículos sin distintivo ambiental (A), incluidos los residentes, no podrán circular por ninguna zona del municipio de Madrid comprendida en el perímetro interior de la M-30, según los plazos ya fijados.
“No podemos permitir que los vehículos más contaminantes retornen a zonas con altos niveles de NO₂. Ese escenario es incompatible con la legislación vigente”, señaló.
Carabante recordó que el Ayuntamiento ha establecido excepciones muy concretas para residentes y colectivos específicos, pero descartó una flexibilización generalizada, en particular después de haber dado un año de prorroga a los vehículos sin distintivo, ya que la medida entró en vigor el 1 de enero 2025.
Llamamiento a la renovación del parque automovilístico
Durante la entrevista, Carabante pidió al Gobierno central más apoyo a la renovación del parque móvil, que considera la medida más eficaz para reducir emisiones y mejorar la seguridad vial.
“Si queremos menos contaminación y menos accidentes, necesitamos vehículos más seguros y menos contaminantes. Madrid continúa impulsando ayudas a la movilidad eléctrica, híbrida y de bajas emisiones, pero no puede afrontar sola ese esfuerzo”, reivindicó, haciendo una llamada a reforzar los programas de incentivos en un “marco estatal que debe ser más ambicioso”.
Estabilidad normativa y seguridad jurídica
Ante las dudas generadas por algunos sectores, Carabante insistió en la importancia de mantener un marco regulatorio estable, tanto para ciudadanos como para el sector automovilístico, talleres y concesionarios.
“Los fabricantes y distribuidores necesitan previsibilidad. Las reglas están claras y Madrid va a cumplirlas”, afirmó.
Una estrategia alineada con Europa
El delegado recordó que Madrid no es una excepción en Europa, sino que sigue la misma dirección que ciudades como París, Milán, Bruselas o Ámsterdam, donde los calendarios de eliminación progresiva de vehículos térmicos son incluso más estrictos.
“La movilidad del futuro es más limpia, más silenciosa y eficiente. Madrid no puede quedarse atrás”, puntualizó Carabante.
“Madrid no va a volver atrás”
Preguntado por quienes piden revertir las Zonas de Bajas Emisiones, Carabante respondió que “Madrid no va a volver atrás” y que la ciudad sigue la senda marcada por la Unión Europea y por otras capitales europeas.
“Sería irresponsable desmontar un sistema que funciona, mejora la salud de los madrileños y cumple con la normativa. La movilidad del futuro es sostenible y ordenada”, afirmó.
Información y pedagogía para evitar confusión
Por último, Carabante defendió la importancia de la información y la pedagogía para que los ciudadanos “sepan a qué atenerse” y pidió evitar “ruido y confusión” en torno a las restricciones.
“Debemos dar seguridad jurídica a los ciudadanos. Las reglas son claras y Madrid las va a cumplir”, concluyó.
El programa se puede escuchar en directo en las frecuencias de Radio5 y a través de internet en la plataforma de rtve audio: https://www.rtve.es/play/radio/radio-5/
O en diferido, a gusto del usuario, en https://www.rtve.es/play/audios/motor-5/
El programa de Motor5 con las declaraciones de Borja Carabante, ya está disponible para volver a escuchar en el siguiente enlace: https://www.rtve.es/play/audios/motor-5/motor-5-coches-prohibidos-madrid-16-11-25/16816439/
