Un equipo de desarrollo de Bosch ha probado con éxito, por primera vez en carreteras públicas, el nuevo sistema de frenos hidráulico brake-by-wire de Bosch, que se está desarrollando en el centro de desarrollo de la compañía en Abstatt, cerca de Heilbronn.
El viaje, de seis días y más de 3.300 kilómetros, llevó a los ingenieros desde el suroeste de Alemania, a través de Hamburgo, Copenague y Estocolmo, y desviándose hacia el Círculo Polar Ártico, hasta el centro de pruebas de invierno de Bosch en Vaitoudden, Arjeplog, en el norte de Suecia.
Lo que distingue al sistema brake-by-wire es que esta solución elimina por completo la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado. La petición de frenar del conductor se transmite al sistema brake-by-wire exclusivamente como una señal eléctrica a través de líneas de señal. Para este nuevo enfoque, Bosch ofrece una solución eficiente con dos actuadores hidráulicos de freno independientes: un actuador de freno by-wire y un ESP. Los sistemas de frenado actuales, como el freno de potencia integrado de Bosch, garantizan la redundancia requerida en caso de fallo mediante una conexión mecánica con el pedal de freno. Sin embargo, esta conexión mediante una varilla de entrada al pedal de freno se elimina en la nueva solución de Bosch brake-by-wire.
Bosch está trabajando en soluciones innovadoras by-wire para ambos dominios, incluido este sistema de frenos hidráulico brake-by-wire, cuyo lanzamiento al mercado está previsto para el otoño de 2025. Además de la solución hidráulica, Bosch también está desarrollando un sistema completamente electromecánico. La empresa ya ha recibido pedidos de varios fabricantes de vehículos y prevé que, para 2030, más de 5,5 millones de vehículos en todo el mundo estarán equipados con brake-by-wire.
Ventajas del sistema
Gracias a la eliminación de la conexión mecánica, no es necesario montar los componentes del sistema de frenos en el cortafuegos del vehículo, proporcionando mayor libertad en la instalación. En su lugar, los componentes pueden instalarse ahora en su ubicación óptima en términos de seguridad en caso de colisión, de NVH (ruido, vibración y dureza) y de fabricación. La flexibilidad a la hora de elegir donde instalar los actuadores de freno evita la necesidad de tener diferentes variantes para vehículos con volante a la derecha e izquierda.
La tecnología by-wire permite nuevos conceptos de pedal con un recorrido de frenado más corto, lo que genera espacio para nuevos diseños interiores. La solución hidráulica brake-by-wire de Bosch se basa en tecnología probada de sistemas de frenado y es una combinación de un actuador de freno by-wire y un ESP. Su diseño compacto ahorra espacio de instalación y reduce el peso del sistema.
Dado que tanto el actuador de freno by-wire como el ESP están asignados a diferentes canales del sistema eléctrico redundante, cada uno puede generar de manera independiente la presión de frenada necesaria en las cuatro ruedas en caso de una falla. Por tanto, esta solución de Bosch también es adecuada para vehículos altamente automatizados, cumpliendo con los requisitos de seguridad necesarios para la protección del sistema de frenado.
