El teléfono móvil continuó siendo la principal distracción detectada por los agentes durante la campaña especial de vigilancia desarrollada por la Dirección General de Tráfico entre el 6 y el 12 de octubre de 2025.
Durante esa semana se controlaron 404.258 vehículos y fueron denunciados 7.983 conductores por comportamientos prohibidos relacionados con la conducción. En total se formularon 8.088 denuncias, de las que 3.283 —el 40,6 %— correspondieron a conductores que circulaban sujetando el teléfono móvil con la mano.
La campaña contó también con la participación de numerosos ayuntamientos y policías locales, que realizaron controles en vías urbanas. Los resultados volvieron a colocar el uso manual del teléfono como una de las conductas que más comprometen la atención necesaria al volante.
El móvil sigue siendo la principal distracción detectada
Una vez más, utilizar el teléfono durante la conducción encabezó las infracciones observadas en los controles.
No se trata únicamente de mantener una conversación. Leer un mensaje, consultar una aplicación, seleccionar una canción o mirar una notificación aparta la atención de una tarea que exige observación permanente del entorno.
El problema adquiere especial importancia porque el teléfono combina varios tipos de distracción: visual, al apartar la mirada de la carretera; manual, cuando se retiran las manos del volante; y cognitiva, al desplazar nuestra atención hacia una conversación, mensaje o contenido.
Más de 3.200 denuncias por llevar el teléfono en la mano
De las 8.088 denuncias formuladas por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil durante aquella campaña, 3.283 estuvieron relacionadas con el uso manual del teléfono móvil, lo que representó el 40,6 % del total.
Por detrás aparecieron otras conductas relacionadas con la pérdida de atención: 427 conductores fueron denunciados por abrocharse el cinturón durante la marcha; 351 por utilizar cascos o auriculares conectados a dispositivos de sonido; 239 por realizar lecturas al volante; 135 por buscar objetos; 87 por distraerse con otros ocupantes y 63 por comer mientras conducían.
Son comportamientos muy diferentes, pero con un denominador común: durante unos segundos, conducir deja de ser la actividad principal.
Seis puntos menos por sujetar el móvil mientras se conduce
La legislación endureció las consecuencias de este comportamiento. Conducir sujetando con la mano dispositivos de telefonía móvil supone la pérdida de seis puntos del permiso de conducir, además de la correspondiente sanción económica.
Pero el objetivo de la norma no debería reducirse al temor a una multa o a perder puntos. El verdadero riesgo aparece durante esos segundos en los que el conductor deja de percibir correctamente lo que sucede delante, a los lados o incluso dentro de su propio vehículo.
Una retención, un peatón, una motocicleta, un ciclista, un vehículo que frena inesperadamente o cualquier otra incidencia pueden aparecer precisamente durante ese breve intervalo.
Las distracciones siguen presentes en la siniestralidad
La preocupación de la DGT no responde únicamente al número de denuncias. Al presentar la campaña de octubre de 2025, Tráfico recordó que las distracciones habían estado presentes como factor concurrente en el 30 % de los siniestros mortales registrados en 2024, con 406 casos.
En InfoVIAL hemos abordado también este problema desde una perspectiva más amplia: la distracción no es únicamente mirar el móvil. Comer, manipular dispositivos, conversar, buscar un objeto o simplemente desconectarse mentalmente de la conducción puede reducir nuestra capacidad para detectar un peligro y reaccionar a tiempo. Distracciones: el factor que más se repite en los siniestros con víctimas
La tecnología ayuda, pero no sustituye la atención del conductor
La propia tecnología que puede distraernos empieza también a utilizarse para ayudarnos a mantener la atención.
Los sistemas de advertencia avanzada de distracción del conductor, conocidos como ADDW, pueden detectar determinadas situaciones en las que la mirada del conductor permanece apartada de la zona relevante para la conducción y emitir una advertencia.
Desde julio de 2026, estos sistemas forman parte del equipamiento exigido por la normativa europea a los nuevos vehículos afectados por su calendario de aplicación.
En InfoVIAL explicamos cómo funcionan y cuál es su objetivo dentro del conjunto de sistemas de asistencia a la conducción. Sistema ADDW: cómo detecta la distracción del conductor
Sin embargo, ninguna ayuda electrónica elimina la responsabilidad del conductor. Configurar el navegador antes de iniciar la marcha, activar las funciones de «no molestar» o modo conducción y detenerse en un lugar seguro cuando sea necesario utilizar el teléfono continúan siendo medidas mucho más eficaces que intentar gestionar una distracción mientras el vehículo está en movimiento.
Alcohol y drogas también aparecieron en los controles
La campaña dejó además otro dato significativo. Los controles preventivos permitieron detectar a 825 conductores que, además de haber cometido una infracción relacionada con una distracción, circulaban con tasas de alcohol superiores a las permitidas, y a otros 786 que dieron positivo en drogas.
La combinación de factores de riesgo incrementa todavía más el peligro. Una pérdida momentánea de atención puede resultar especialmente grave cuando se une al alcohol, las drogas, la velocidad inadecuada, la fatiga o cualquier otra circunstancia que reduzca la capacidad de reacción.
Una llamada o un mensaje pueden esperar
La campaña de octubre de 2025 volvió a mostrar una realidad conocida: el teléfono móvil continúa demasiado presente durante la conducción.
La tecnología nos permite estar permanentemente conectados, pero conducir exige precisamente lo contrario durante unos minutos: dejar a un lado mensajes, llamadas, redes sociales y notificaciones para concentrarnos en lo que sucede en la carretera.
Una llamada puede devolverse. Un mensaje puede responderse más tarde. Una notificación puede esperar.
Al volante, nuestra atención no debería hacerlo.
