La DGT controló 233.506 vehículos durante una campaña especial desarrollada en junio. Un total de 15.460 conductores fueron denunciados, principalmente por incumplir los límites específicos de velocidad.
Los excesos de velocidad continúan siendo la principal infracción en los tramos de carretera afectados por obras. De las 15.460 denuncias formuladas durante la última campaña de vigilancia de la DGT, 13.904 estuvieron relacionadas con el incumplimiento de los límites establecidos en estas zonas.
Nueve de cada diez denuncias en tramos de obras son por exceso de velocidad
La campaña especial de vigilancia desarrollada por la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil entre el 22 y el 28 de junio concluyó con 233.506 vehículos controlados y 15.460 conductores denunciados.
Los dispositivos se concentraron en obras que afectaban a la calzada o modificaban el trazado de los carriles, con el objetivo de reducir los comportamientos que ponen en peligro tanto a los usuarios de la vía como a los trabajadores dedicados a tareas de conservación, limpieza y mantenimiento.
La velocidad fue, con gran diferencia, la infracción más frecuente. Los agentes formularon 13.904 denuncias por incumplir las limitaciones específicas, cerca del 90 % de todas las infracciones detectadas durante la campaña.
Esto significa que nueve de cada diez denuncias correspondieron a excesos de velocidad, no que nueve de cada diez vehículos controlados incumplieran el límite. Del total de vehículos vigilados, aproximadamente el 6 % fue denunciado por esta causa.
154 siniestros relacionados con obras en 2025
Los datos provisionales del Registro Nacional de Víctimas de Accidentes de Tráfico muestran que durante 2025 se produjeron 154 siniestros relacionados con obras de mantenimiento y conservación.
En 26 de ellos, los operarios se encontraban trabajando o caminando por la calzada o sus inmediaciones. En los 128 restantes estaban dentro de los vehículos utilizados para realizar las tareas de mantenimiento.
La mayor parte de estos siniestros fueron atropellos provocados por vehículos ajenos a la obra, con la velocidad como uno de los factores más influyentes.
Las zonas de obras presentan unas condiciones diferentes a las habituales: pueden estrecharse los carriles, desaparecer el arcén, modificarse el trazado, reducirse la visibilidad o incorporarse trabajadores y maquinaria a espacios muy próximos a la circulación.
Por este motivo, los límites de velocidad y la señalización provisional no son una recomendación: responden a riesgos concretos que pueden no resultar evidentes para quien conduce.
Más de 200 denuncias por ignorar la señalización
Durante la campaña, 204 conductores fueron denunciados por no respetar la señalización instalada en los tramos de obras.
Las infracciones incluyeron el incumplimiento de señales verticales, marcas viales y elementos de balizamiento, así como la desobediencia a las indicaciones de los agentes, los encargados de la vigilancia o los propios operarios.
La señalización cumple una doble función: adaptar la circulación a las nuevas condiciones de la vía y crear un espacio de seguridad para quienes trabajan en ella. Ignorar una señal, acelerar antes de abandonar completamente el tramo o cambiar de carril de manera precipitada puede provocar una situación de riesgo grave.
Móvil, auriculares y maniobras peligrosas
Las distracciones también estuvieron presentes. Los agentes denunciaron a 135 conductores por utilizar el teléfono móvil y a otros 68 por diferentes distracciones, entre ellas el uso de auriculares.
Además, se formularon:
- 71 denuncias por adelantamientos antirreglamentarios.
- 17 por cambios de carril indebidos.
- 13 por conducción negligente.
- 13 por conducción temeraria.
Estas conductas resultan especialmente peligrosas en zonas donde el margen para reaccionar puede ser menor y donde cualquier maniobra inesperada puede afectar a otros vehículos, a la maquinaria o a los trabajadores.
Conductores sin cinturón y positivos en alcohol o drogas
La campaña también detectó a 144 usuarios que no utilizaban los sistemas de seguridad obligatorios. De ellos, 134 no llevaban puesto el cinturón, cinco circulaban sin el casco reglamentario y otros cinco no empleaban los sistemas de retención infantil.
Por otra parte, 58 conductores dieron positivo en las pruebas de alcoholemia y en 39 se detectó la presencia de drogas.
Estos resultados muestran que, incluso en tramos en los que la presencia de obras exige una atención especial, continúan apareciendo comportamientos incompatibles con una conducción segura.
Conos conectados para advertir de las obras
La DGT está impulsando también la incorporación de tecnología para mejorar la protección de estos tramos.
Los primeros modelos de conos conectados permiten comunicar en tiempo real la existencia de obras mediante la plataforma DGT 3.0 y el Punto de Acceso Nacional. De este modo, los navegadores, aplicaciones y vehículos compatibles pueden alertar con antelación a los conductores.
La conectividad puede ayudar a anticipar el riesgo, pero no sustituye a la obligación de moderar la velocidad, observar la señalización y seguir las indicaciones de agentes y operarios.
Cómo circular con seguridad por un tramo de obras
Al aproximarse a una zona de obras es fundamental reducir progresivamente la velocidad y evitar frenazos bruscos. También conviene aumentar la distancia de seguridad, prestar atención al balizamiento y no iniciar maniobras hasta comprobar que pueden completarse sin riesgo.
Aunque no haya trabajadores visibles, la limitación debe respetarse hasta la señal que indique el final del tramo. Las condiciones de la calzada, la anchura de los carriles o la presencia de maquinaria pueden seguir siendo diferentes.
Detrás de cada señal provisional hay personas trabajando. Levantar el pie del acelerador, guardar el teléfono y mantener la atención son gestos sencillos que pueden evitar un atropello o una colisión.
